Уважаемые автомобилисты, работники и ветераны дорожного хозяйства, все, чья профессиональная судьба
связана с автомобильным транспортом!

Примите сердечные поздравления с профессиональным праздником – Днем автомобилиста и дорожника.

Благодаря вашей деятельности обеспечивается бесперебойная работа всех отраслей экономики, выполняются важнейшие задачи социально-экономического развития нашей страны. Трудолюбие и добросовестность, ответственное отношение к работе каждого работника отрасли определяют устойчивое развитие нашего региона, обеспечивают надежную работу всех отраслей экономики.

Сегодня мы выражаем слова глубокой признательности водителям, механикам, рабочим и инженерам, руководителям предприятий – всем, кто своим трудом обеспечивает безопасность наших дорог, бесперебойное передвижение грузов
и пассажиров.

Крепкого вам здоровья, новых профессиональных свершений, семейного благополучия и всегда – только доброго пути!

Барановичские городской и районный исполнительные комитеты.
Барановичские городской и районный Советы депутатов.

_____

Награды к празднику

За многолетний добросовестный труд в системе автомобильного транспорта, высокий профессионализм и личный вклад в повышение качества автотранспортных услуг и в связи с профессиональным праздником – Днем автомобилиста и дорожника:

ГОРОДСКОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ НАГРАДИЛ ГРАМОТАМИ:

Пугача Леонида Владимировича – инженера по организации контроля транспортного предприятия «Барановичигортранс»,

Вабищевича Дмитрия Васильевича – водителя автобуса на городские маршруты автоотряда (городские перевозки) автобусного парка,

Абрамчика Николая Николаевича – жестянщика центра сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств автобусного парка,

Бубена Ватислава Станиславовича – начальника отдела безопасности движения и технического контроля грузового автопарка № 4,

Циулю Вячеслава Витальевича – слесаря по ремонту автомобилей грузового автопарка № 4;

ГОРОДСКОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ПООЩРИЛ БЛАГОДАРНОСТЯМИ:

Шестака Федора Александровича – слесаря по ремонту автомобилей грузового автопарка № 4,

Ярмолича Виктора Афанасьевича – водителя грузового автопарка № 4;

ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ НАГРАДИЛ ПОЧЕТНОЙ ГРАМОТОЙ:

Потоцкого Григория Николаевича – водителя автобуса на городские маршруты автоотряда (городские перевозки) автопарка;

РАЙОННЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ НАГРАДИЛ ПОЧЕТНЫМИ ГРАМОТАМИ:

Юрко Валерия Дмитриевича – главного инженера производственного предприятия «Барановичское ПМС»,

Ивахненко Елену Андреевну – диспетчера объединенного автовокзала «АВ Барановичи, АС Ляховичи»,

Собко Дмитрия Васильевича – водителя автомобиля автоотряда (пригородные, междугородные, междугородные перевозки пассажиров и грузов) автобусного парка,

Денищика Александра Анатольевича – водителя автомобиля филиала предприятия «Брестоблдорстрой» Барановичское дорожное ремонтно-­строительное управление №136,

Зарожного Николая Александровича – машиниста комбинированной машины для содержания дорог филиала Дорожно­-эксплуатационное управление №24 предприятия «Бреставтодор»;

РАЙОННЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ НАГРАДИЛ БЛАГОДАРСТВЕННЫМИ ПИСЬМАМИ:

Юрчика Александра Михайловича – дорожного рабочего филиала предприятия «Брестоблдорстрой» Барановичское дорожное ремонтно­-строительное управление №136;

Павлова Алексея Ивановича – водителя автомобиля филиала Дорожно­-эксплуатационное управление №24 предприятия «Бреставтодор»;

РАЙОННЫЙ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ НАГРАДИЛ ПОЧЕТНОЙ ГРАМОТОЙ:

Казака Максима Николаевича – водителя автобуса автоотряда (пригородные, междугородные перевозки пассажиров и грузов) автобусного парка.

_____

Семейный экипаж

Говорят, дороги, как и лица, бывают разные. У наших героев очень похожи дороги судьбы. Однажды они привели их в автобусный парк. Их в автопарке называют просто: старший и младший. И отец, и сын Чернецы – Александры Александровичи. Оба работают на одном автобусе, представляют семейный экипаж.

Отца Александра Чернеца в 1982 году заманил сюда родной дядя. Главным козырем была зарплата: в то время когда на большинстве предприятий получали по 120 рублей, в автобусном парке водителям платили 300.

А потом к хорошему заработку пришло и удовлетворение от работы. Хотя Александр Александрович признается, что прошло несколько лет, прежде чем он окончательно отмахнулся от своей мечты – стать дальнобойщиком.

– Сразу не брали, потому что нужны были хорошая характеристика, опыт работы, членство в партии, а когда я всего этого добился, уже сам не захотел никуда уходить.

Он и жену свою сюда перетянул с хлопчатобумажного объединения. Теперь Ромуальда Антоновна – кассир по продаже билетной продукции в киоске на бульваре Бородинского, а сразу работала в кассе на автовокзале.

О том, что он по-­настоящему прикипел к автобусному парку, Александр Чернец понял, когда пришла пора определяться с выбором профессии его сыну. То, что его Шурик – так Александра­ младшего зовут дома – будет водителем, и непременно водителем автобуса, отец понял сразу. Он­-то и повлиял на выбор сына.

– Для меня папа – авторитет. Если он сказал, что это хорошо, я ему верю, – замечает Александр Чернец­-младший.

Но сразу устроиться на работу в автобусный парк не помог вчерашнему солдату даже авторитет Чернеца-­старшего. Предприятию нужны были опытные специалисты: от водителя автобуса зависит безопасность пассажиров. Александр готов был набираться опыта, повышать квалификацию и ушел нарабатывать водительский стаж в поликлинику.

Становление водителя автобуса младшего Чернеца пришлось на непростые годы. Уже с 2011­-го из автопарка начали увольняться специалисты, уезжать на заработки в Россию. Для Александра же и в этой непростой ситуации важнее всего оказался совет отца:

– Шура, ситуации разные были, есть и будут. Я тоже пережил их немало. Запомни: от добра добра не ищут, хорошие времена вернутся.

Александр Чернец – не простой водитель, он бригадир водителей. В его бригаде более 50 человек. Нелегкая ноша – бригадирство. У старшего Чернеца это получается.

Когда в автобусный парк пришли новые машины, одну из них получил и Александр Чернец-­старший.

– И попросил у директора предприятия Владимира Владимировича, чтобы моим напарником стал мой сын.

– С одной стороны, мне легче, – признается младший Чернец, – рядом отец, всегда поможет. А с другой, он строже, чем кто­-либо другой, оценит мои усилия. Но это и подстегивает, и дает стимул приобретать бесценный опыт.

Вслед за созданием семейного экипажа у Чернецов произошло еще одно событие. Недавно их династия пополнилась еще одним членом семьи. Молодой специалист Юлия попала в автобусный парк по распределению. Здесь диспетчер и познакомилась с Александром Чернецом, молодые люди сыграли свадьбу.

До тех пор предприятие сильно, пока у него такие корни, такие традиции. И что очень важно: эти традиции в автобусном парке почитают, сохраняют и продолжают.

_____

Хозяин восьми машин

Григорий Засухин родом из соседнего Ляховичского района. Отслужив армию, юноша устроился на работу в Барановичский автобусный парк. По совету тети, которая работала там кассиром.

– Тогда еще автопарк и таксопарк располагались на одной территории по улице Советской. Я полгода учился на курсах, а потом начал работать водителем.

С того февральского дня, когда Григорий Иванович взглянул на город из кабины автобуса, прошло 37 лет!

– Я привык к предприятию, к своему делу. Привык к тому, что надо в три часа ночи встать, чтобы в первую смену выехать на линию в 4.30, а в два ночи лечь после второй. Пять-­шесть часов сна вполне достаточно для внимания. Может, вы удивитесь, но ни разу за эти годы на работу не проспал.

И это – не единственный рекорд Григория Ивановича. В 1978­м он сел за руль старенького «ЛАЗа», затем был еще один автобус такой же марки, и еще один. После того, как эти машины списали, Григорий Засухин пересел на короткий «Икарус». Потом сменил его на такой же автобус, только новее. Шестой машиной для уже опытного водителя стала знаменитая желтая «гармошка» венгерской марки «Икарус».

Когда наш автобусный парк начал получать первые отечественные автобусы, второй зелено­-белый МАЗ-­гармошка, госномер 97­57, по праву достался Григорию Засухину.

– На этого водителя можно положиться во всем, – говорит начальник отряда городских перевозок Дмитрий Радченко.– Он профессионал в работе и исключительно порядочный, добродушный человек в жизни. Я не помню, чтобы на Григория Ивановича жаловались пассажиры или коллеги.

На этом автобусе Григорий Засухин 10 лет перевозил горожан.

– Ох, и попотел я на нем, – улыбаясь, вспоминает наш герой. – Тогда привод коробки передач был рычажным, усилий надо было приложить немало. Хотя… был у меня в молодости другой случай.

… В конце 80­-х в капитальный ремонт автобусы гоняли за 400 километров от Барановичей, в Гомель. Машина Григория Засухина была не на ходу, её на буксире тянул еще один автомобиль автопарка – техпомощь. Водитель автобуса провел за рулем 400 километров. Когда прибыли по адресу, Григорий Засухин взглянул на свои руки – они все были в кровавых мозолях.

– А сейчас никуда автобус гнать не надо, все виды ремонта и технического обслуживания проводим на месте, в автопарке. Если что-­то с машиной не так, написал заявку – ребята все сделают. Мелкие поломки, конечно, устраняем с напарником сами. А какие замечательные условия созданы в каждом подразделении! Приятно находиться в гараже.

Первую «гармошку» МАЗ в автопарке уже списали, а вторая машина, на которой работал наш герой, еще «ходит» по улицам Барановичей. Григорий Иванович же три года назад пересел на новый, восьмой автобус. Он теперь хозяин зеленой «гармошки», госномер 27­21.

Менялись автобусы, появлялись новые маршруты, новые ученики: только в этом году у Григория Засухина стажировались шестеро молодых водителей. Неизменным оставалось отношение человека к своему делу.

– У меня нет любимых или нелюбимых маршрутов, я их все знаю наизусть.

Почти за 40 лет работы на городских линиях Григорий Иванович ни разу не стал участником конфликта с пассажирами.

– Я никогда не скандалю, не люблю этого. Вот дает мне пассажирка денежную купюру номиналом в 200 тысяч рублей и просит один талон, я ей в ответ: «У меня нет сдачи». Та настырно: «Вы мне обязаны продать один талон». Я спокойно прошу: «Поищите, пожалуйста, купюру помельче или без сдачи». В ответ слышу голос женщины, уже на повышенных тонах: «Тогда я зайцем поеду».

…Сдачу действительно нечем было дать. Да и на табличке для пассажира ясно написано: «Подавайте деньги без сдачи». Да пусть и со сдачей, мы же люди, все понимаем, идем навстречу, но когда такая купюра, а сдачи нет, как себя вести?! Скандалить, хамить? Это не по мне. Мне надо везти пассажиров, я за них в ответе.

– Наш Григорий Иванович по характеру добрый, мягкий, но у него есть мужской стержень, – подчеркивает Дмитрий Радченко.

Эти качества помогают водителю и на работе, и дома. Семейный стаж четы Засухиных – 32 года. Супруги вырастили двух дочерей, обе – музыканты.

– Есть в кого? – спрашиваю своего собеседника.

– Есть. Мама работает секретарем в музыкальном колледже.

А вот 4­-летний внучок Никита недавно преподнес деду сюрприз.

– Очень любит кататься на машине, – улыбается Григорий Иванович. – Сказал: «Дед, я буду шофером».

Очень уж хороший для мальчишки пример рядом.

______

Только факты

Горожан перевозят 223 водителя по 31 маршруту. На линию ежедневно выходит 92 автобуса. Несмотря на убытки от городских перевозок в размере 3 миллиардов рублей (с начала года), маршрутная сеть в Барановичах ежемесячно прирастает на 40 тысяч километров.

Средняя заработная плата водителей городских автобусов – 8 600 000 рублей. Средний возраст водителей – 42 года.

Новый уровень культуры производства и качества обслуживания пассажиров – приоритетная политика руководства предприятия и лично директора Владимира Пучко. В этом году все водительские места оснащены планшетами – точным ориентиром расписания движения. У барановичских водителей автобусов появился и свой элегантный стиль благодаря фирменной одежде (голубая рубашка, темные жилет и джемпер с эмблемой и логотипом автопарка). Впрочем, теперь так выглядит каждый работник барановичского автобус­ного парка.

Светлана ГИЛЬ.